在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，大中型汽車(chē)運(yùn)送企業(yè)為進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量和辦理水平，通常均廣泛采用了現(xiàn)代化通訊和計(jì)算機(jī)技能作為運(yùn)送安排和辦理的手法。

　　在日常辦理方面，通常都建立了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、車(chē)輛調(diào)度、保養(yǎng)修理、人事勞資、財(cái)務(wù)計(jì)算等方面的計(jì)算機(jī)辦理信息系統(tǒng)，以進(jìn)步工作功率和決議計(jì)劃的科學(xué)性。在車(chē)輛調(diào)度方面，廣泛采用了車(chē)載通訊技能，一些大公司甚至采用了衛(wèi)星通訊以及GPS技能，以及時(shí)精確地把握車(chē)輛動(dòng)態(tài)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行科學(xué)調(diào)度，削減空駛路程，進(jìn)步運(yùn)送功率。在運(yùn)送服務(wù)方面，一些大公司使用條形碼技能將貨品的品名、標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量、收發(fā)貨人及地址等信息輸入計(jì)算機(jī)，經(jīng)過(guò)EDI完成計(jì)算機(jī)異地信息的傳輸，建立起貨品追尋系統(tǒng)，以便貨主及時(shí)了解所托運(yùn)貨品的動(dòng)態(tài)。

　　在長(zhǎng)途運(yùn)送安排方面，實(shí)施晝夜行車(chē)運(yùn)送安排制度。自貨自運(yùn)以及小型企業(yè)和個(gè)別運(yùn)送通常一輛車(chē)配備兩名駕馭員，采納輪番駕馭的方法(駕馭室內(nèi)備有臥鋪供司機(jī)歇息)。大中型營(yíng)業(yè)性運(yùn)送企業(yè)通常采用在半途替換駕馭員的方法，一種方法是車(chē)輛開(kāi)到半途后，會(huì)有新的駕馭員將本來(lái)的駕馭員換下來(lái)，將車(chē)開(kāi)到下一站或結(jié)尾;另一種方法是兩輛車(chē)對(duì)開(kāi)到中點(diǎn)后，交換駕馭員，駕馭員將交換的車(chē)輛送至結(jié)尾。經(jīng)過(guò)上述運(yùn)送安排方法，既保證了駕馭員得到合理的歇息，又大大進(jìn)步了車(chē)輛的使用功率，滿足了貨品疾速直達(dá)的需求。